（图片开首：摄图网）
据财联社报说念，近一个月来，北京的旧活泼车往来市集依旧门口罗雀，尽管汽车“以旧换新”策略如故发布。但在花乡二手车市集尤为显耀，成为了宇宙二手车市集“旺季不再”的缩影。
手脚行业的“晴雨表”，花乡二手车市集现在的冷淡时事反馈了扫数行业的窘境。据一位车商细腻东说念主显现，现时很多二手车商宁可只赚取几百元以至赔钱收购和销售车辆，也要确保车辆资源尽可能不落入同业手中。某车商细腻东说念主称，这么“内卷”亦然无奈之举，不仅要和新车市集竞争，还要和同业竞争。
尽管策略的复古和新动力车的推行，二手车市集仍然濒临着保值率下落、竞争加重等问题。
在传统的二手燃油车市集上，豪华车一直以其高保值率而著称，3年的保值率以至概况达到60%以上。相对油车，新动力车保值率低一些。凭证瓜子二手车的数据夸耀，新动力车前3年的举座保值率分辩约为60%、50%、40%，2年后价值以至减半。
二手车市集不仅涵盖了各式品牌和型号的汽车，还包括了不同庚限和车况的车辆，喜跃了耗尽者种种化的需求。跟着二手车往来平台的兴起和政府策略的复古，二手车市集冷静范例化和透明化。
回看我国二手车行业：
2022年，广东二手车往来量最高
分省份看，截止2022年4月，广东省二手车往来量排行第一，累计往来量达到1563万辆。浙江和山东紧随自后，累计往来量均额外900万辆。除此之外，四川、河南、江苏等省份的二手车往来量排行也较为靠前。
二手SUV往来量增速较快
2021年，基本型乘用车共往来1059.11万辆，同比增长23.34%;客车132.03万辆，同比增长7.02%;载货车145.38万辆，同比增长9.63%;SUV 197.63万辆，同比增长44.18%;MPV100.86万辆，同比增长21.24%;交叉型乘用车40.23万辆，同比增长18.59%。
2021年各车型较2020年均有不同进度增长，其中SUV车型增长最为澄清，增速额外40%。
互联网+二手车市集发展模式
现在，我国的“互联网+二手汽车”产业主要接受C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过缩小信息不合称来栽种往来透明度和后果，但现在的二手车电商C2C模式难以握住收入开首和老本结构的问题。B2C模式则是通过“信息展示+获客导流"的形式匡助线下二手车商进行往来。而C2B和B2B模式诈欺互联网灵验匡助车商握住了收车难的问题，在二手车往来链中具有不成替代作用。而2B模式则着眼于二手车卖家与车商之间，往来后果高，运营老本低，具有较强的可抓续性。
纯电动新动力汽车市麇集，保值率排行
具体在纯电动新动力汽车市麇集，保值率排行前3的车系品牌分辩是保时捷、特斯拉和五菱;而在国家具牌中，排行前三的车系品牌分辩是五菱、蔚来和比亚迪：
乘用车协会文告长崔东树发文指出星空app，中国二手车市集正在赶紧发展，尤其是在国度鼓舞二手车以旧换新策略的鼓舞下，二手车市集后劲苍劲。适度2024年3月，二手车往来量达到171万台，同比增长9%，往来额达1180亿元，增长19%。而在1-3月技巧，往来量更是达到了460万台，同比增长8%，往来额达3140亿元，增长16%。此外，国务院还印发了《鼓舞大界限开辟更新和耗尽品以旧换新行径决策》策略，明确冷漠了开展汽车以旧换新的设施，加大对此策略的复古力度，以促进汽车梯次耗尽和更新耗尽。此外，还将组织宇宙范围内的汽车以旧换新促销行径，荧惑汽车分娩企业和销售企业开展促销行径，并调换行业有序竞争。