12月16日，外不雅设想颇有特色的iCAR V23在北京上市，官方指令价区间为9.98万元—13.98万元。在预售阶段，这款被称为“电动小G”微型SUV招引了许多关心，联系词经过负责上市发布会后，iCAR V23的风评却蓦地直下，“等了这样久，才给你优惠了200元（上市价钱比预售价钱低了200元）”“难产了近一年星空app，又开了一个晚上自嗨式的发布会，终末公布了一个让东说念主挺难过的价钱”。
998就怕仅仅一个噱头
奇瑞iCAR V23共推出三个车型，续航里程300km/ 400km/500km，iCAR尽然听劝，V23的初学价确切“万众期盼”的998。然则，iCAR的998并非此前网友期盼的998，而是缩水的998。
奇瑞iCAR V23预售阶段独一401和501续航版块，行家是期盼401版块能到998的价钱。而刻下的现象是奇瑞iCAR搞了个“偷梁换柱”，向下多出了一个301续航版块，售价998，而原401版块售价是10.98万元。
张开剩余86%998的售价来到了10万以下，奇瑞iCAR V23貌似是把价钱区间拉下来了，然则内容上仅仅一个噱头险些莫得竞争力，概况隧说念是为了拉低售价而出的一个车型。起头，998的奇瑞iCAR V23的续航是301公里，这样短续航的纯电车型刻下市面上也曾未几见了，以至增程车型的纯电续航皆能作念到300公里了。刻下市集上低于350km续航的纯电车型皆是海鸥、海豚、星愿和缤果这些微型车，何况价钱皆在8万元以下。举例，售价698的比亚迪海鸥的续航是305公里，而售价958的五菱缤果PLUS的纯电续航则达到了510公里，比较之下，iCAR V23除了一个漂亮的外壳并无上风。
再者，标称301公里续航的纯电车型，在内容用车场景中就怕也就能跑200公里傍边，开着这样的车别说去越野，即使是在城市相近游玩也不敢卓绝200公里，跑在高速上皆是心神不宁的找充电桩。另外，有音信说售价998的车型来岁3月才智委用，豪侈者有耐性再等3个月吗？
iCAR V23的顶配车型501km续航指令价是13.98万元，内容上这也算不上顶配，还有一个售价1万元的科技选装包，加上这个包才是满血版，这样售价也就到了14.98万元。值得清雅的是，这个科技包内部有360影像、行车记载仪、透明底盘等，这些建立内容上在主流车型中早已司空见惯成为标配了。
“电动小G”是否名副其实
iCAR V23的外不雅照实很棒，车身尺寸长宽高为4220/1915/1845毫米，宽大硬朗的方盒子造型很帅气，网友因此称之为“电动小G”。而内容上，iCAR V23实车远不如视频颜面，车头看着像改款后的路虎，侧面看起来车头很短，而车尾则戛联系词止，车身比例并不合作，稀奇像低价老翁乐嗅觉。
iCAR V23的车宽达到了1915毫米，从数字上来看照实令东说念主叹惜，要知说念奥迪Q5L的车宽才1893毫米，本田奥德赛的车宽也才1820毫米。一个微型SUV的车宽达到了1915毫米，乘坐体验会怎么呢？而内容上，车身宽度的参数大，并不代表车内空间大，iCAR V23宽是因为轮拱有宽体套件，真实的车身框架不宽。iCAR V23有跟牧马东说念主相似的外形概括，轮眉双方加起来起来有100多毫米，车宽数据大是其造型的缘起。
比较独到的外不雅造型，iCAR V23的驾乘体验却乏善可陈。据试驾体验过的网友称，iCAR V23内饰东说念主体工学差，填塞不是期待的杰作小车的嗅觉。一位试驾过的网友描写了他的体验：操控性稀奇差，所在盘不成调遣，转向和莫得助力的面包车相似，坐姿别扭空间短促，底盘也稀奇单薄的嗅觉，压根不值十几万的价钱，等于个在游乐场开开的玩物车。
能源弱亦然众网友的一大槽点。“昭着的拖拽感，加快电门延长，加上本身的车身比较重，以及方盒子的风阻大，开起来真的苦难，压根莫得电车该有的那种畅快淋漓。”
动作一个纯电车型，按趣味趣味说能源是比较低价的，而令东说念主猜忌的是，以玩乐为主打卖点的iCAR V23在能源方面显得很小器。iCAR V23两个低配车型皆是单电机，马力独一136匹，最大扭矩180，这个数字意味着什么？一汽行家的微型SUV探歌发动机功率是150匹马力，比iCAR V23要大14马力。iCAR V23的顶配车型为双电机，两个电机合起来的功率才211马力，而极氪的单电机皆422马力了，一个电机顶iCAR V23的四个电机。
一般来说，估计汽车能源的一个热切野心是零百公里加快时候，而在某第三方平台上，咱们只可看到显现iCAR V23的0—50公里/小时加快时候是4.8秒，若是加快到100公里/小时的话等于需要9秒以上了，这样的能源对以玩乐为主打的电动汽车来说昭着是不够的。
史上最尬的发布会
从咱们上头的分析来看，iCAR V23这款车的症结瑕瑜常昭着的，但这并不妨碍奇瑞高层对其委托厚望。奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃，刚刚投入完12月15日星途新车上市发布会，又亲身为iCAR V23的上市站台。
尹同跃称iCAR V23让汽车文化具象化，像也曾的行家甲壳虫等经典特色车相似，是新时期的新经典，尹同跃对这款还莫得开卖的车稀奇自信，示意“V23一定会成为爆款”。
与奇瑞高层的高度嗜好比较，iCAR首席居品官苏峻的弘扬显得有些拉胯。在卓绝2个小时的发布会上，苏峻起头感谢的是尹总的重用而不是用户的招供，讲了螺丝钉，讲了改装外不雅，以至还讲到了小车标，但等于对三电这些关节期间一带而过。苏峻一口一个尹总，一口一个年青东说念主，然则扫数发布会莫得任何年青东说念主参与的嗅觉。
第一车说念动作从业十余年的汽车媒体，通过线上不雅看了这场号称史上最尬的发布会。iCAR V23的上市发布会领先运行时候是18：30，其后酿成19：00，尔后又酿成19：15，内容上19：30才负责运行，显得很不尊重不雅众。
iCAR V23的这场冗长的发布会貌似二满三平，而内容上莫得要点，苏峻要不等于读参数，要不等于讲授年青东说念主，他我方倒是嗨了，也不思思他口中的年青东说念主们还有莫得耐性等你讲完。发布会进程中，巨幅配景板上的PPT还把车价搞错了，三个车型皆赫然打出了19.99万元的售价。时长卓绝2个小时的发布会，因为过于千里闷许多东说念主提前离场，搞笑的是，可能是因为时候过长，苏峻讲到遥控器皆没电了，公布价钱的时候需要后台配合才智完成。在直播上市发布会的时候，主播以现场网速太卡的事理还关闭了评述。关于iCAR V23营销团队的各种仙葩操作，许多网友以为衰败严谨的劳动气派，填塞不像奇瑞大厂的作念派，简直等于一个草台班子。
继“不客气”之后，奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃在iCAR V23的上市发布会上，又一次立下了FLAG，示意这款车不仅仅国内卖爆，还要卖爆全球，成为国外坐褥基地最多、国外上市国度最多的国产车。而随后，iCAR通知预售8小时得回31000辆订单，似乎展现了其动作爆款居品的后劲。
第一车说念清雅到，iCAR V23自称是给年青东说念主的礼物，以玩乐为主打卖点，而从它的能源来看似乎又不合适玩乐。年青东说念主不需要能源吗？咱们在街上通常看见年青东说念主把几万块油车的排气管改成四出的，苏峻口口声声年青东说念主，他是否真的了解年青东说念主？另外，以玩乐为主打注定它面临的是小众市集，iCAR V23更像是一台大玩物而不合适第一台主力车的东说念主群。是以，夙昔iCAR V23能否成为爆款星空app，咱们不敢过于乐不雅。
发布于：河北省