本期是2024年3月份恒久评测的第3篇，由良马客长测撰稿东说念主L呈现，亮相车型为良马iX3。
2023款iX3创领型车主：L 所在地：上海
本篇是2024年《车主长测》良马iX3的第三期，本期主要聊聊iX3的扶直驾驶功能，也即是人人时时拿起的选装代码为5AU果然立。与现阶段的NOA、NOP、NGP等扶直驾驶功能比拟，iX3的扶直驾驶功能确乎稍显过期。
“智能交通用具”和“有智能功能的车”，居品特质当然不同，动作后者的iX3也做贼心虚地将“扶直”、“实用”动作其居品内涵。
iX3上这套提供扶直驾驶功能的5AU，它通过全车8个录像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达已毕了全场地的车辆感知。这些成立大略及时捕捉说念路信息，包括车辆、行东说念主、崎岖物等，从而确保车辆在行驶经由中的安全。
商酌到好多车主不太了了怎么动手该功能，那么就各功能按键先作念浅显先容。
据本东说念主的内容体验，iX3扶直驾驶功能时势基本不错分为三种：
1、车距为止功能
该功能下，通过设定车辆速率和前车距离已毕巡航为止，在此技巧驾驶员需要细密把控标的，其余由扶直系统自行径止。不外该功能下，车辆并不具备车说念保抓功能。若是在前哨出现车辆，跟车导致车辆住手后，要再已毕跟车起步，则需要驾驶员轻点电门智力不时动手车距为止功能。
总体来说，这项功能使用频率很低，使用场景也未几，加之每次跟停、再起步齐要再踩一脚电门，这种断档的嗅觉确切体验一般。
2、“扶直驾驶”（智能巡航时势）：既已毕车距为止功能，又有车说念居中扶直的巡航为止。
该功能下，不异亦然通过设定车辆速率和前车距离已毕巡航为止，只不外与单一的车距为止功能不同，该功能下车辆不错自动保抓车说念居中，驾驶员无需把控标的（但要碰触标的盘），车辆自行凭证说念路两侧行车线，已毕标的变化与加降速。在一定条款下，当驾驶员打转向灯后，车辆会进行自主变说念。
现在本东说念主关于该功能的使用较为频繁，使用场景包括：快速/高速路非赶路情况下的驾驶；非围聚现象下的驾驶；长距离实线内的驾驶；拥挤情况下的驾驶等。开启该功能后，开车会松弛好多，况兼续航里程也会相应变长，电脑为止下的电耗确乎比东说念主为为止的更精确。
不外，本东说念主以为打转向自动变说念功能的动手条款颠倒严苛，于今仅在一次高速行驶现象下得手动手过两次。据本东说念主其时目测动手条款，至少为变入说念路内车辆前后距离100米内无车才不错。
3、“扶直驾驶”ASSIST PLUS：即拥挤现象下的智能巡航时势。
该功能可视为“扶直驾驶”（智能巡航时势）的高阶版块，当开启“扶直驾驶”（智能巡航时势）后，且车辆时速在一段时刻内一直处于60km/h以下时，自动辅导驾驶员开启，驾驶员只需点击标的盘上MODE键即可开启。
该功能下驾驶员以致无需触碰标的盘即可已毕扶直驾驶功能，但该时势下仍需驾驶员保抓目视前哨，不然东说念主眼监控会认定不相宜安全驾驶现象。
本东说念主关于此种时势的使用也较为频繁，尤其是拥挤跟车现象下，不错松弛好多。但值得欺压的是，即便在最短跟车距离下仍有5m掌握间距，很容易被插队。诚然经本东说念主测试车辆不错与插队车辆在颠倒近的距离下刹停，但这确乎不相宜安全驾驶的理念。
综上，iX3的扶直驾驶系统并非多高阶、多完整，但关于喜爱驾驶的东说念主来说全齐是够用的，诚然在靠近一些复杂路况时，系统的玩忽才略还有待栽植。但扶直驾驶毕竟仅仅“扶直”，专注驾驶才是良马不变的执着。
2024年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：1433
总里程（km）：14246
本月平均电耗（kWh/100km）：16.1
本月浪费：70元泊车资（充电、洗车免费）
车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20
购车经销商：上海宝信良马4S店
裁剪点评：良马iX3标配了被车主车迷通称为5AU的自动驾驶扶直系统Pro，这当然是这台中型纯电动SAV已毕在同级市集销量上风的紧迫成分之一。在电动化时期，智能方便仍是成为一台得手车型的必备标签，负重致远电动化的良马也不例外。
而有别于一众新势力激进的自动驾驶愚弄，良马坚抓自动驾驶扶直应当工作东说念主而非取代东说念主，嗜好驾驶者的价值，不时追求纯正驾驶乐趣以卓越电动。这么的均衡，何尝又不是对用户体验果然切细密呢？
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车辆良马智能巡航时势良马iX3驾驶员发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。