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发布日期:2025-04-12 17:43    点击次数:165

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凯迪拉克大甩卖

凯迪拉克CT4的促销步履在酬酢媒体上引起了渊博柔顺,好多经销商声称该车型的裸车价钱也曾降至13万元驾驭。这一价钱远低于CT4的官方训诲价21.97万至25.97万元,异常于降价了约8万元。

这一音讯领先由某4S店的官方账号发布,速即蛊卦了繁多潜在买家。但是,由于酬酢媒体上穷乏车主共享的实例,好多网友在批驳区抒发了对促销步履委果性的疑问。

销售照管人董磊证实,CT4如实正在进行促销,但实质成交价钱会因地区和经销商的不同而有所互异。他指出,CT4咫尺销售欠安,厂家已处于停产清库存气象,往时是否会持续分娩尚无定论,因此优惠力度较大。

董磊进一步讲授说,13万元的裸车价钱很可能需要通过分期贷款景色购买。如若落地价在15万元驾驭,可能莫得将利息诡计在内。他场地的4S店咫尺莫得CT4现车,优惠幅度也有所收紧。

在董磊的4S店,通过50%的分期贷款,CT4全系现款优惠可达6万元以上。以官方训诲价21.97万元的1.5T风俗版为例,裸车价约为15万元。如若加上购置税、保障和一年利息,落地价约莫在18万元驾驭。如若全款购车,展望落地价会比分期跨越几千元。

另一家凯迪拉克4S店的销售照管人刘琦也提供了肖似的优惠力度。不外,由于该店一样莫得现车,最终的优惠金额还需由司理决定。他暗示,天然还有一丝车源行将到店,但车型版块、情绪以致分娩日历齐尚未笃定,价钱仍有进一步谈判的空间,1.5T车型降至15万元以上是可行的。

凯迪拉克CT4是一款B级三厢通顺轿车,由上汽通用分娩。国产版于2020年4月上市,其时两款车型的售价分别为23.97万元和25.97万元,均配备2.0T发动机和8AT变速箱。2022年11月,CT4新增了1.5T发动机车型,旨在裁减售价和油耗。

尽管凯迪拉克CT4被归类为B级轿车,但其车身尺寸实质上星空app更接近于公共速腾这么的A+级轿车,其主要竞争对象是疾驰A级、奥迪A3和良马1系等豪华品牌的初学级轿车。

而与疾驰C级、良马3系、奥迪A4等豪华品牌B级轿车竞争的任务,则由定位更高的凯迪拉克CT5来完成。

面对热烈的市集竞争,CT4自上市之初就采用了“降维打击”的策略。其搭载的2.0T发动机在能源输出上不仅超越了疾驰A级和奥迪A3的1.3T和1.4T发动机,以致在与一样配备2.0T发动机的良马1系竞争时,CT4还领有一项与高端豪华轿车疏通的上风——“纵置发动机、后轮驱动”的布局。

这种布局让凯迪拉克有底气声称“无后驱、不豪华”和“东说念主生第一辆后驱车”。在汽车行业中,“纵置发动机、后轮驱动”通常被视为高端豪华车的象征。这种机械结构和驱动神情在分量分拨、加快性能、操控清醒性和称心肠等方面,比较“横置发动机、前轮驱动”具有赫然上风。

但是,这种布局也会加多本钱,并在一定进度上影响车内空间。因此,疾驰、良马和奥迪的A级轿车和SUV大多接受“横置发动机、前轮驱动”的联想。

在凯迪拉克的产物声势中,CT4是距离普通花费者最近的豪华品牌后驱轿车。因此,当传出CT4可能停产的音讯时,好多业内东说念主士齐感到缺憾。但更让他们诧异的是CT4的优惠力度。

据悉,为了尽快完成销售蓄意,一些地区的经销商针对有强烈购买意愿的客户提供了极具蛊卦力的优惠——“分期购车现款优惠9万元,2.0T车型落地价仅需17万多”。

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空间太小是硬伤

尽管通用汽车官方尚未文书凯迪拉克CT4停产的音讯,但凭据销量数据来看,CT4的降价似乎是不行幸免的。

凭据易车App的数据,2022年凯迪拉克CT4的年销量为10889辆,平均每月销量约为907辆。但是,到了2023年,CT4的全年销量下跌至7358辆,平均每月销量降至约613辆。干涉2024年,1至4月的累计销量仅为717辆,平均每月销量进一步下滑至约180辆。

与此同期,疾驰A级和奥迪A3在2024年1至4月的月均销量分别达到了约3300辆和4800辆。即即是在2023年7月文书停产的良马1系,在停产前每月销量也特出了1000辆。

由此可见,凯迪拉克CT4的市集发扬并不睬思。

尽管CT4领有豪华品牌、后驱、通顺化等光环,但其销量欠安的原因也很赫然——后排空间过于短促,仅异常于公共POLO这么的A0级小车,难以兴盛中国花费者的需求。

"纵置发动机、后轮驱动"的布局天然在性能、驾驶乐趣和互异化方面为CT4赢得了不少分数,但同期也就义了空间实用性,使其在与加长轴距的竞争敌手竞争时处于残障。

一位业内东说念主士暗示:"关于追求一定销量的豪华品牌A级车来说,在中国市集走通顺道线其实很难在驾控的基础上,再去均衡后排空间和价钱等成分。良马1系即使从后驱改为先行者,也未能科罚这个问题,凯迪拉克CT4的失利并不令东说念主不测。"

▲(2020年,凯迪拉克初学豪华轿车CT4的内饰)

他以为,疾驰A级和奥迪A3之是以省略在市集上获取手利,是因为它们启航点通过加长轴距来升迁举座的实用性,然后再在此基础上发展我方的独到作风,而不是过分追求驾驶体验。他以致提议,如若CT4也能进行加长,可能会带来透顶不同的市集发扬。

在凯迪拉克咫尺在中国市集的9款车型中,包括了3款燃油轿车(CT4、CT5、CT6)、4款燃油SUV(XT4、XT5、XT6、GT4)以及2款纯电动SUV(IQ锐歌、IQ傲歌)。但是,并非唯有CT4濒临逆境。

凯迪拉克的燃油车型分为CT系列轿车和XT系列SUV,而GT系列则是在2023年新推出的轿跑SUV系列,咫尺颇受柔顺。

财务通晓涌现,凯迪拉克在2021年在中国市集的销量达到了23.3万辆,创下了历史新高。但在2022年,销量下滑至19.4万辆,2023年进一步小幅下跌至18.3万辆。

尽管在售车型繁多,但咫尺省略提拔凯迪拉克销量的似乎唯有CT5这一款车型。2023年,CT5全年销量达到84456辆,占总销量的46%驾驭,亦然凯迪拉克惟一终结销量正增长的车型。2023年12月,中期改款CT5以"加量不涨价"的策略赢得了市集的招供,到了2024年1-4月,其销量占比升迁至54.3%。

比较之下,凯迪拉克最新的燃油车型GT4的市集发扬则较为惨淡。自2023年5月上市以来,其月均销量仅为659辆驾驭。到了2024年1-4月,GT4的月均销量进一步下跌至481辆。一些销售东说念主员和业内东说念主士以为,CT4如若停产,可能是为了给GT4让出市集空间。

"GT4和CT4的起售价齐是21.97万元,当今优惠后裸车价钱在15万元以上。GT4算作先行者车型,空间比CT4大得多,表面上更受家庭用户的疼爱。天然被称为轿跑SUV,但实质上更像是一款底盘较高的两厢轿车,这也与XT4的定位和价钱形成了分歧。"

在汽车市鸠合,15万元是一个遑急的价钱分界线。在燃油车期间,15万元是高配A级轿车与低配B级轿车的价钱领域。三年前,智能电动汽车市集刚初始兴起时,小鹏汽车CEO何小鹏曾暗示,15万元是智能汽车的基础门槛。而当今,15万元似乎也曾成为豪华品牌的价钱底线,何况这一底线还在渐渐裁减。

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新能源转型“起大早,赶晚集”

咫尺,凯迪拉克不仅CT4,CT5、XT5、XT6等车型也推出了不同进度的优惠措施。凯迪拉克濒临的挑战不仅限于燃油车市集的"以价换量"步地,还有在新能源转型历程中所履历的阵痛。

早在2019年,凯迪拉克就文书了其2030年全面电动化的规画,到了2021年,公司进一步明确了在2025年至2026年间平安停产燃油车型的规画。在豪华品牌中,凯迪拉克的新能源转型措施算是比较超前的。

与其他一些品牌通过将燃油车型雠校为电动车("油改电")的景色不同,凯迪拉克从一初始就明确了接受智能化纯电动平台来打造新车型的策略,这象征着其转型的第一步,也极地面引发了市集的兴味。

2022年6月,基于通用汽车第三代纯电动平台"Ultium奥特能"打造的首款车型——凯迪拉克IQ锐歌负责在中国市集上市。这不仅是凯迪拉克的首款纯电动车型,亦然其在中大型SUV市集的一次遑急尝试,3款车型的售价区间为43.97万至47.97万元。

尽管凯迪拉克围绕IQ锐歌车型和奥特能纯电动平台进行了大齐的营销扩充,但市集反响并未达到预期。这反应出凯迪拉克在新能源转型历程中仍濒临着诸多挑战,需要进一步探索和优化其产物策略和市集定位。

IQ锐歌的高订价和车主关于车辆设立与宣传不符的投诉,对凯迪拉克的品牌形象和市集口碑形成了不小的冲击。

2023年7月,凯迪拉克对IQ锐歌进行了官方降价,降幅达到6万元,调整后的起售价降至37.97万元。11月,通过新增两款初学车型,进一步将价钱门槛降至29.77万元。尽管采用了这些措施,但销量并未得到捏续的升迁。

到了2024年1-4月,IQ锐歌的月销量分别为185辆、60辆、87辆和91辆,不管是同比如故环比,齐涌现出赫然的下跌趋势。

面对热烈的市集竞争,凯迪拉克在2024年4月的北京车展上负责发布了第二款纯电动车型—IQ傲歌,定位为中型SUV,两款车型的售价分别为23.97万元和26.97万元。IQ傲歌在产物力和订价上齐涌现出了诚心,但期许它能立即扭转凯迪拉克的市集形势,可能如故过于乐不雅。

在中国新能源汽车市集高速发展的布景下,同期洽商到全球电动车市集的不笃定性,凯迪拉克近期调整了其电动化计谋。凯迪拉克全球副总裁John Roth在接受外媒采访时暗示,电动汽车和燃油汽车将长期共存,尽管莫得给出具体的技艺表。

官方发言东说念主进一步讲授说,电动化转型是一个复杂的历程,凯迪拉克将凭据市集环境和用户需求进行无邪调整。天然2030年终结新车型全面电动化的蓄意仍然存在,但凯迪拉克也将持续销售燃油车型。"咫尺有60%的豪华车用户不才次购车时会洽商电动汽车,咱们将凭据用户反馈来调整电动汽车规画。"

实质上,好多业内东说念主士对IQ锐歌的产物力予以了高度评价,以为它在某些方面具有独到上风。但关于豪华品牌而言,优秀的产物仅仅得手的一个方面。凯迪拉克还需要在价钱策略和品牌故事上作念出更多起劲,以更好地适合中国市集的需乞降期许。